说到国际赛车比赛，很多人首先想到的是引擎轰鸣的速度与激情，但职业车手和车队背后还有更现实的考量——奖金！不同赛事的奖金差距极大，今天我们就来扒一扒那些顶级赛车赛事的"钞能力"。
F1：金字塔尖的金钱游戏
作为全球最烧钱的运动，F1的奖金池也堪称恐怖。2023赛季总奖金高达22.6亿美元，冠军车队红牛拿到了约1.4亿美元的分成。不过这笔钱车队要用于研发、运营，车手个人奖金通常是基本工资+绩效奖金的模式。像维斯塔潘这类顶级车手，年收入可达5000万美元以上。
WRC：越野赛事的"贫富差距"
世界拉力锦标赛（WRC）的奖金就寒酸多了。2023年总奖金仅250万欧元，冠军车手只能拿到50万欧元左右。不过厂商车队会私下给车手发奖金，现代车队给冠军车手的额外奖励能达到100万欧元。
"相比F1，WRC更像用爱发电，很多车手要自掏腰包参赛。"——前WRC车手米克·希沃宁
电动方程式的绿色金矿
FE电动方程式虽然历史短，但奖金设置很激进。2023年柏林站单站冠军奖金就达25万欧元，赛季总冠军可获150万欧元。由于赞助商多是科技公司，车手还能拿到各种股票期权奖励。
| 赛事 | 总奖金 | 冠军奖金 |
|---|---|---|
| F1 | 22.6亿美元 | 1.4亿美元（车队） |
| WRC | 250万欧元 | 50万欧元 |
| FE | 未公开 | 150万欧元 |
有趣的是，很多二三线赛事反而奖金更高。比如达喀尔拉力赛冠军奖金45万欧元，比WRC还高；而美国纳斯卡赛事的单站冠军就能拿100万美元。看来赛车界的金钱分配，和速度并不总是成正比。